最近幾天，微博一直在汽車行業(yè)流傳說(shuō)：“最好選擇一輛汽車，看看車頂兩側(cè)是否有橡皮條。”微博從“專家”的角度引用，稱屋頂兩側(cè)沒(méi)有橡膠條意味著屋頂采用激光焊接頭焊接，可以增加車身強(qiáng)度。此外，只有大眾集團(tuán)和標(biāo)致等品牌才有這種“高科技”技術(shù)。微博發(fā)布后，很快就會(huì)成為汽車愛(ài)好者的熱門話題。

背景：什么是激光焊接頭焊接？

激光焊接頭是一種使用高能量密度激光束作為熱源的高效精密焊接工具。由于連續(xù)激光焊接頭不需要像傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝那樣使用板邊堆疊焊接，汽車制造商經(jīng)常將其用于車頂與車身之間的焊接，具有外形美觀，隔音效果好，密封性好的優(yōu)點(diǎn)。

謠言一：激光焊接頭焊接的強(qiáng)度更高？

網(wǎng)友通過(guò)評(píng)論進(jìn)行辯論的主要焦點(diǎn)是：激光焊接頭焊接真的如此神奇嗎？激光焊接頭焊接真的可以大大提高車身的強(qiáng)度嗎？為了找到問(wèn)題的答案，我們檢查了專業(yè)文獻(xiàn)并獲得了以下數(shù)據(jù)。

可以看出，只有當(dāng)焊縫達(dá)到足夠的長(zhǎng)度時(shí)，激光焊接頭焊接的拉伸強(qiáng)度才能超過(guò)點(diǎn)焊的拉伸強(qiáng)度。換句話說(shuō)，由于激光焊接的拉伸強(qiáng)度受焊縫長(zhǎng)度和焊縫寬度等因素的影響，點(diǎn)焊的抗拉強(qiáng)度也與焊點(diǎn)的數(shù)量和間距等因素密切相關(guān)，顯然不夠客觀，全面。根據(jù)進(jìn)程名稱確定哪個(gè)更強(qiáng)或更弱。

謠言2：如果屋頂上沒(méi)有橡皮條，會(huì)不會(huì)更好？

微博說(shuō)：“高級(jí)激光焊接用于車頂兩側(cè)沒(méi)有塑料條的車輛”和“選擇車輛時(shí)選擇選擇”。這句話有用嗎？我們發(fā)現(xiàn)了以下兩個(gè)典型案例可以解釋這個(gè)問(wèn)題。此外，事實(shí)告訴我們，如果我們反過(guò)來(lái)看問(wèn)題，車頂兩側(cè)帶塑料條的汽車模型可能沒(méi)有激光焊接頭焊接。

謠言3：激光焊接頭焊接只是少數(shù)幾個(gè)品牌的專利嗎？

顯然，激光焊接頭焊接不是當(dāng)今最先進(jìn)的技術(shù)，關(guān)于是否選擇激光焊接頭焊接的真正決定取決于制造商在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)線布局和更新方面的考慮。由于激光焊接頭焊接操作的高毒性和危險(xiǎn)性，需要一個(gè)特殊的獨(dú)立和封閉的操作區(qū)域，因此舊工廠很難獲得該設(shè)備。

激光焊接頭焊接的身體的其余部分

除了車頂和側(cè)面鈑金之間的連接，激光焊接“沒(méi)用”？答案是否定的，在車輛制造過(guò)程中，門組件，門檻構(gòu)件甚至后車廂蓋構(gòu)件都可用于激光焊接頭焊接。下圖顯示了我們參觀BMW鐵西工廠時(shí)現(xiàn)金3系列后座蓋上的激光焊接頭焊接痕跡。因此，可以看出激光焊接頭焊接不是一種先進(jìn)的技術(shù)，它只是在白體制造過(guò)程中連接基板的常用方法。

結(jié)論：

激光焊接頭焊接確實(shí)可以改善車輛的外觀，密封和隔音，但是車身的強(qiáng)度沒(méi)有表現(xiàn)出任何突出的性能，并且車輛的安全性與車身的表面覆蓋不直接相關(guān)。此外，激光焊接頭焊接并不神秘。也許你的汽車采用的是激光焊接頭，但制造商并未將其作為推廣它的賣點(diǎn)。

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