目前，中國已提出迫切需要延長在役和正在研究的飛機(jī)的使用壽命。飛機(jī)結(jié)構(gòu)的使用壽命不僅與詳細(xì)設(shè)計(jì)，機(jī)身材料和飛行載荷有關(guān)，而且與零件的制造質(zhì)量和所采用的技術(shù)密切相關(guān)。這些技術(shù)包括焊接頭焊接技術(shù)，裝配技術(shù)和加固技術(shù)。

機(jī)身結(jié)構(gòu)是通過各種形式的連接的力傳遞和承載整體。在分布在結(jié)構(gòu)單元上的數(shù)萬個(gè)連接點(diǎn)之間傳遞“力”期間，對結(jié)構(gòu)體的重復(fù)動作引起疲勞損壞，這又影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)的使用壽命。連接結(jié)構(gòu)的使用壽命是機(jī)身結(jié)構(gòu)使用壽命的主要決定因素之一。焊接頭焊接技術(shù)的應(yīng)用研究的主要目的是確保結(jié)構(gòu)的可靠連接，而不會在飛機(jī)的預(yù)定使用壽命期間發(fā)生故障或故障。

激光焊接頭是用高功率密度激光束照射材料表面，材料表面吸收光能并將其轉(zhuǎn)換成熱能，使焊接部分的溫度升高并熔化成液態(tài)，從而兩種材料的連接在隨后的冷卻和凝固過程中實(shí)現(xiàn)。它是一種高速，高效，高精度的高能量密度的激光焊接頭焊接方法。焊接頭的質(zhì)量與電子束焊接的質(zhì)量相當(dāng)，但不需要真空環(huán)境，也不會產(chǎn)生X射線。特別適用于新型耐高溫航空結(jié)構(gòu)材料的焊接組合。

影響激光焊接頭的主要技術(shù)參數(shù)包括：激光類型和功率，光斑直徑，焊接速度，激光入射，焊絲形狀和尺寸，保護(hù)氣體特性等。目前，國產(chǎn)激光焊接頭焊接鈦合金板材的成熟度有了很大提高。經(jīng)過改進(jìn)，雙梁激光焊接頭焊接鈦合金板結(jié)構(gòu)的成熟度也得到了很大提高。

主動磁通氬弧焊是通過在焊接位置涂覆活性物質(zhì)來壓縮焊接頭焊接電弧，改善熔池流動，減少熱影響區(qū)，提高焊接質(zhì)量。表面超聲沖擊強(qiáng)化是利用超聲波沖擊波的能量沖擊金屬零件表面，在零件表面產(chǎn)生壓應(yīng)力層，改善零件表面狀態(tài)。

超聲沖擊強(qiáng)化技術(shù)目前正處于我國的應(yīng)用研究階段。 “十一五”期間，采用該技術(shù)強(qiáng)化鈦合金焊接，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究和分析。焊接頭焊接后的超聲沖擊處理（UIT）可有效改變焊縫表面的應(yīng)力分布，并將拉應(yīng)力轉(zhuǎn)換為壓應(yīng)力。設(shè)計(jì)了一種輔助工具，通過激光焊接頭焊接和活性焊劑氬弧焊加強(qiáng)波紋腹板梁結(jié)構(gòu)的焊接，獲得了一定的效果和工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

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